Ein Boot, das im Freien überwintert, ist drei Belastungen ausgesetzt, mit denen eine Persenning fertig werden muss: dem Gewicht von nassem Schnee, dem Wind, der an jeder losen Ecke zerrt, und Kondenswasser, aus dem Schimmel wird, wenn die Luft unter der Persenning nicht zirkulieren kann. Eine gute Persenning, die schlecht aufgezogen ist, scheitert an allen dreien. Dieser Ratgeber geht die Arbeit in der Reihenfolge durch, in der Sie sie erledigen – vom Vorbereiten des Bootes im Herbst bis zum Abnehmen der Persenning im Frühjahr.
1. Das Boot vorbereiten, bevor es unter die Persenning kommt
Alles, was unter die Persenning kommt, bleibt dort fünf oder sechs Monate lang. Fangen Sie also mit einem sauberen, trockenen Boot an.
- Rumpf und Deck waschen und trocknen lassen. Schmutz hält den ganzen Winter über Feuchtigkeit an der Oberfläche.
- Alles von Bord nehmen, was Feuchtigkeit nicht verträgt oder gestohlen werden könnte: Polster, Rettungswesten, Elektronik, Kraftstoffkanister und die Batterie. Lagern Sie die Batterie drinnen und halten Sie sie geladen.
- Sämtliches Wasser ablassen. Bilge, Hälterbecken und alle Schläuche. Wasser, das im Boot bleibt, gefriert, dehnt sich aus und sprengt Armaturen und Anschlüsse.
- Den Motor winterfest machen, und zwar laut Bedienungsanleitung und bevor Sie das Boot abdecken – dann müssen Sie die Persenning nicht noch einmal öffnen.
- Scharfe Kanten abpolstern. Ecken der Windschutzscheibe, Rutenhalter und Klampen scheuern über einen windigen Winter jedes Gewebe durch. Ein Stück Schaumstoff oder ein altes Handtuch, mit Klebeband fixiert, genügt.
2. Der Persenning einen First geben
Der häufigste Grund, warum eine Winterpersenning versagt: Sie liegt flach. In den flachen Bereichen setzt sich Schnee fest, taut tagsüber an, friert nachts wieder und wird immer schwerer, bis sich das Gewebe zu einer Mulde ausbeult – und in so einer Wassermulde reißt die Persenning oder das Boot läuft voll.
Abhilfe schafft eine Wölbung: etwas unter der Persenning, das sie entlang der Mittellinie anhebt, damit Schnee und Regen zu den Seiten ablaufen. Bei einem offenen Boot übernehmen das Spriegel quer über dem Rumpf. Unsere gibt es in drei Breiten – 90, 120 und 140 cm –, eingesetzt am Bug, in der Mitte und am Heck.
Ein Boot mit Konsole oder Windschutzscheibe hat bereits einen Hochpunkt; dort kommen die Spriegel zwischen den Hochpunkt und die Enden, damit das Gewebe dazwischen nicht durchhängt.
3. Persenning aufziehen und Lüftungsöffnungen freihalten
Ziehen Sie die Persenning zuerst über den Bug und dann auf beiden Seiten über den Süllrand nach unten, bevor Sie irgendetwas spannen. Eine modellspezifisch geschnittene Persenning legt sich von selbst auf den Süllrand; eine lose muss glatt gezogen werden, damit keine Falte bleibt, in der sich Wasser sammelt.
Eine wasserdichte Persenning atmet nicht, deshalb muss die Luft darunter über Öffnungen zirkulieren. Unsere haben zwei eingeschweißte Lüftungsöffnungen mit Netz. Achten Sie darauf, dass weder die Spriegel noch eine zusätzliche Plane obendrauf oder angehäufter Schnee sie verdecken. Die eingekreisten Öffnungen auf dem Foto unten tun mitten im Schneefall ihren Dienst.
4. Spannen – gegen das Boot, nicht gegen den Boden
Erst die richtige Spannung nimmt dem Wind die Angriffsfläche. Ziehen Sie die Persenning mit dem Ratschengurt am Heck straff und spannen Sie sie dann an den Seiten über die Ösen ab.
- Befestigen Sie die Persenning am Boot oder am Trailer, niemals an losen Böcken, Klötzen oder irgendetwas auf dem Boden. Im Sturm kann eine am Boden festgebundene Persenning das Boot von seinen Stützen ziehen.
- Straff, aber nicht trommelhart. Das Gewebe soll nicht flattern, aber noch etwas nachgeben, wenn Sie darauf drücken. PVC zieht sich bei Kälte leicht zusammen – eine Persenning, die an einem milden Tag bis zum Anschlag gespannt wurde, ist im Januar zu stramm.
- Gurte von scharfen Kanten fernhalten oder dort abpolstern, wo sie über den Süllrand laufen.
5. Im Laufe des Winters kontrollieren
Eine Persenning, die im Oktober richtig saß, sitzt im Februar nicht zwangsläufig noch genauso. Schauen Sie nach Stürmen und nach starkem Schneefall beim Boot vorbei.
- Schweren, nassen Schnee abfegen, bevor er sich auftürmt – mit einem weichen Besen, niemals mit einer Schaufel.
- Die Ratsche nachspannen, wenn die Persenning zu flattern beginnt.
- Prüfen, dass die Lüftungsöffnungen nicht eingeschneit sind.
- Auf Stellen achten, an denen das Gewebe an etwas Hartem scheuert, und dort nachpolstern.
6. Die Persenning im Frühjahr abnehmen
Warten Sie einen trockenen Tag ab. Fegen Sie Schmutz und Laub ab, spülen Sie die Persenning bei Bedarf mit Wasser und einem milden Reinigungsmittel ab und lassen Sie beide Seiten vollständig trocknen, bevor Sie sie zusammenlegen. Eine feucht verstaute Persenning ist bis zum Herbst verschimmelt. Lagern Sie sie locker gefaltet an einem trockenen Ort, an den keine Mäuse kommen.
Warum eine modellspezifische Persenning
Eine für ein bestimmtes Bootsmodell geschnittene Persenning folgt dem Süllrand, der Konsole und der Windschutzscheibe genau dieses Rumpfes. Sie liegt deshalb faltenfrei auf und braucht weniger Spannung, um an Ort und Stelle zu bleiben – und wo keine Falten sind, kann sich auch kein Wasser sammeln. Die passende Persenning finden Sie in unserer Liste der Marken und Modelle. Steht Ihr Boot nicht darin, fertigen wir Ihnen eine Persenning nach Maß an – unser Ratgeber zeigt Ihnen, wie Sie Ihr Boot für eine Persenning ausmessen und was Sie uns schicken sollten.
Checkliste
- Boot sauber, trocken und entwässert; Batterie und lose Ausrüstung von Bord.
- Motor winterfest gemacht.
- Scharfe Kanten abgepolstert.
- Spriegel oder First vorhanden – keine flachen Stellen.
- Persenning glatt gezogen, Lüftungsöffnungen frei.
- Ratsche gespannt, Befestigung am Boot oder Trailer.
- Nach Stürmen und starkem Schneefall kontrolliert.
Sie möchten wissen, aus welchem Material die Persenning selbst sein sollte? Wir vergleichen die drei gängigen Materialien in Bootspersenningen aus PVC, Polyester und Polyethylen im Vergleich.