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Un bateau qui passe l’hiver dehors affronte trois choses qu’une bâche doit encaisser : le poids de la neige mouillée, le vent qui s’acharne sur chaque coin mal tenu, et la condensation qui tourne à la moisissure si l’air ne circule pas sous la bâche. Une bonne bâche mal posée échoue sur les trois tableaux. Ce guide suit les étapes dans l’ordre, de la préparation du bateau à l’automne jusqu’au retrait de la bâche au printemps.

1. Préparez le bateau avant de le bâcher

Tout ce qui se trouve sous la bâche y reste cinq ou six mois : commencez donc avec un bateau propre et sec.

• Lavez et séchez la coque et le pont. La saleté maintient l’humidité contre la surface tout l’hiver.
• Débarquez tout ce que l’humidité peut abîmer ou qui pourrait être volé : coussins, gilets de sauvetage, électronique, jerricans et batterie. Stockez la batterie à l’intérieur et maintenez-la chargée.
• Videz toute l’eau. Cale, viviers et tous les tuyaux. L’eau restée à bord gèle, se dilate et fait fendre les raccords.
• Hivernez le moteur en suivant son manuel avant de bâcher le bateau, pour ne pas avoir à rouvrir la bâche ensuite.
• Protégez les arêtes vives. Les coins du pare-brise, les porte-cannes et les taquets finissent par percer n’importe quelle toile à force de frotter tout un hiver sous le vent. Un morceau de mousse ou une vieille serviette fixée au ruban adhésif suffit.

2. Donnez de la pente à la bâche

La cause la plus fréquente d’échec d’une bâche d’hiver, c’est qu’elle reste à plat. La neige se dépose sur les parties plates, fond dans la journée, regèle la nuit et ajoute sans cesse du poids jusqu’à ce que la toile se détende et forme une poche – et c’est cette poche d’eau qui déchire une bâche ou remplit le bateau.

La solution, c’est un bombé : quelque chose sous la bâche qui la soutient le long de l’axe du bateau pour que la neige et la pluie s’écoulent sur les côtés. Sur un bateau ouvert, des arceaux posés en travers de la coque jouent ce rôle. Les nôtres existent en trois largeurs – 90, 120 et 140 cm – et se placent à l’avant, au milieu et à l’arrière.

Un bateau équipé d’une console ou d’un pare-brise a déjà un point haut ; dans ce cas, les arceaux se placent entre ce point haut et les extrémités pour que la toile ne s’affaisse pas entre les deux.

3. Posez la bâche et laissez les aérations dégagées

Tirez la bâche en commençant par l’avant, puis faites-la descendre sur le plat-bord des deux côtés avant de serrer quoi que ce soit. Une bâche taillée pour le modèle vient d’elle-même se poser sur le plat-bord ; une bâche plus lâche doit être tirée bien droite pour ne laisser aucun pli où l’eau pourrait s’accumuler.

Une bâche étanche ne respire pas : l’air doit donc circuler par des ouvertures. Les nôtres comportent deux aérations grillagées soudées. Ne les bouchez pas avec les arceaux, une bâche plastique jetée par-dessus ou de la neige amassée contre elles. Sur la photo ci-dessous, les aérations entourées font leur travail en pleine chute de neige.

4. Tendez-la – contre le bateau, pas contre le sol

C’est la tension qui empêche le vent d’avoir prise. Tendez la bâche avec la sangle à cliquet à l’arrière, puis arrimez-la le long des côtés par les œillets.

• Attachez la bâche au bateau ou à sa remorque, jamais à des chandelles, des cales libres ou quoi que ce soit posé au sol. Dans une tempête, une bâche attachée au sol peut faire tomber un bateau de ses supports.
• Tendue, mais pas comme une peau de tambour. La toile ne doit pas battre, mais elle doit encore céder un peu quand vous appuyez dessus. Le PVC rétrécit légèrement au froid : une bâche tendue au maximum par une journée douce sera trop tendue en janvier.
• Éloignez les sangles des arêtes vives ou protégez-les là où elles passent sur le plat-bord.

5. Surveillez-la tout l’hiver

Une bâche bien posée en octobre ne l’est pas forcément encore en février. Passez voir le bateau après les tempêtes et les fortes chutes de neige.

• Retirez la neige lourde et mouillée avant qu’elle ne s’accumule – avec une brosse souple, jamais avec une pelle.
• Retendez le cliquet si la bâche commence à battre.
• Vérifiez que les aérations ne sont pas ensevelies.
• Repérez les endroits où la toile frotte contre quelque chose de dur et ajoutez une protection.

6. Retirer la bâche au printemps

Attendez une journée sèche. Brossez la saleté et les feuilles, rincez la bâche à l’eau additionnée d’un détergent doux si besoin, et laissez sécher complètement les deux faces avant de la plier. Une bâche rangée humide sera moisie à l’automne. Rangez-la pliée sans la serrer, dans un endroit sec et à l’abri des souris.

Pourquoi une bâche taillée pour votre modèle

Une bâche taillée pour un modèle de bateau suit le plat-bord, la console et le pare-brise de cette coque précise : elle se pose sans plis et demande moins de tension pour tenir en place – et sur une bâche sans plis, l’eau n’a nulle part où s’accumuler. Retrouvez la vôtre dans notre liste de marques et de modèles. Si votre bateau n’y figure pas, nous fabriquons des bâches sur mesure – notre guide Comment mesurer son bateau pour choisir une bâche vous indique ce qu’il faut nous envoyer.

Liste de contrôle

• Bateau propre, sec et vidangé ; batterie et matériel non fixé débarqués.
• Moteur hiverné.
• Arêtes vives protégées.
• Arceaux ou point haut en place – aucune zone plate.
• Bâche tirée bien droite, aérations dégagées.
• Cliquet serré, arrimage au bateau ou à la remorque.
• Contrôle après les tempêtes et les fortes chutes de neige.

Vous voulez savoir dans quelle matière la bâche elle-même doit être faite ? Nous comparons les trois matériaux courants dans Bâches de bateau en PVC, polyester ou polyéthylène.

Une bâche de bateau s’achète sur des mesures. Si elles sont justes, la bâche vient se poser sur le plat-bord sans plis ; si elles sont fausses, soit elle est trop courte, soit elle pend assez lâche pour donner prise au vent. Ce guide explique quoi mesurer, où placer le mètre et ce qu’il faut nous envoyer si votre bateau ne figure pas dans notre liste.

D’abord : avez-vous vraiment besoin de mesurer ?

Si votre bateau figure dans notre liste de marques et de modèles, non. Une bâche taillée pour le modèle est coupée d’après le patron de ce bateau précis : la marque et le modèle tiennent lieu de mesures. Deux points méritent tout de même d’être vérifiés :

• La génération. Certains modèles ont changé de forme au fil des années. Le Buster XSr de 2008 et le XSR plus récent, par exemple, n’ont pas le même patron.
• La version. Une version à console centrale, une version à console latérale et une version ouverte de la même coque demandent des bâches différentes – c’est le cas du Faster 525 CC et du 525 SC.

Mesurez votre bateau s’il ne figure pas dans la liste, ou si vous avez un doute sur sa génération ou sa version. Avec les mesures et deux photos, nous pouvons vous dire si l’une de nos bâches lui convient – et si aucune ne lui convient, nous en fabriquons une sur mesure.

Ce qu’il vous faut

• Un mètre ruban d’au moins 5 m – un mètre de couturière souple facilite la mesure par-dessus.
• Une personne pour tenir l’autre bout.
• Votre téléphone, pour photographier le bateau de côté et de dessus.

Les cinq mesures

1. Longueur. Le long de l’axe du bateau, de la pointe de l’étrave jusqu’au tableau arrière, en passant par-dessus le pont. N’incluez ni le moteur hors-bord, ni l’anneau d’étrave, ni l’échelle de bain – notez-les à part s’ils dépassent.

2. Largeur. En travers du bateau, à son point le plus large, du bord extérieur d’un plat-bord au bord extérieur de l’autre. Sur la plupart des bateaux, ce point se trouve juste en arrière du milieu.

3. Hauteur de tout ce qui dépasse. Pare-brise, console, dossiers de sièges, plate-forme de pêche – mesurez chaque élément depuis le plat-bord jusqu’à son point le plus haut, et notez à quelle distance de l’avant il se trouve.

4. Mesure par-dessus. Partez du plat-bord d’un côté, faites passer le mètre par-dessus le point le plus haut (généralement le pare-brise ou la console) et redescendez jusqu’au plat-bord de l’autre côté, en suivant la surface. C’est cette mesure qui indique la quantité de toile nécessaire là où le bateau est le plus haut – et c’est la plus souvent oubliée.

5. Forme vue de dessus. L’avant est-il pointu ou plutôt carré, et le tableau arrière est-il droit ou en biais ? Une photo prise de dessus montre mieux le contour que n’importe quelle mesure.

Mesure	Où	Pourquoi c’est important
Longueur	Pointe de l’étrave au tableau arrière, dans l’axe, par-dessus le pont	Détermine la taille de la bâche
Largeur	Point le plus large, de l’extérieur d’un plat-bord à l’extérieur de l’autre	Détermine si la bâche descend des deux côtés
Hauteurs	Pare-brise, console, sièges – depuis le plat-bord	Les parties hautes consomment de la toile
Par-dessus	Plat-bord – point le plus haut – plat-bord	La largeur que doit avoir la bâche à son point le plus haut
Forme	Contour vu de dessus	Indique si un patron correspond à votre coque

Erreurs courantes

• Se fier à la longueur de la brochure. La « longueur hors tout » annoncée par un constructeur inclut souvent la chaise moteur ou l’accastillage d’étrave. Mesurez le bateau vous-même.
• Mesurer le long du fond de la coque. La bâche repose sur le plat-bord : mesurez donc le long du haut.
• Oublier le pare-brise. Une bâche à la bonne longueur et à la bonne largeur peut quand même être trop étroite au-dessus d’un pare-brise ou d’une console.
• Ne mesurer qu’à un seul endroit. Vérifiez la largeur en plusieurs points, et prenez la mesure par-dessus à l’endroit le plus haut.

Votre bateau ne figure pas dans la liste ? Nous fabriquons des bâches sur mesure

Envoyez par e-mail la marque, le modèle et l’année de votre bateau, vos cinq mesures et deux photos – une de côté, une de dessus – à batskydd@gmail.com, et nous vous dirons quelle bâche lui convient – ou nous en fabriquerons une sur mesure pour votre bateau et vous indiquerons son prix. Une fois la bâche sur le bateau, notre guide Comment bâcher son bateau pour l’hiver vous explique la suite.

La plupart des bâches de bateau sont faites de l’un de ces trois matériaux : tissu enduit PVC, toile polyester ou polyéthylène tissé. Sur une fiche produit, elles se ressemblent ; après un hiver dehors, elles se comportent de façon très différente. Ce comparatif explique ce qui les distingue et dans quels cas chacune a du sens. Nos bâches sont fabriquées en PVC de 600 g/m², et nous expliquons pourquoi plus bas – mais chaque matériau a un usage pour lequel il est fait.

Les trois matériaux en un coup d’œil

	Tissu enduit PVC	Toile polyester	Bâche polyéthylène (PE)
Composition	Tissu de base en polyester enduit de PVC sur les deux faces	Polyester tissé, généralement avec un enduit déperlant	Bandelettes de polyéthylène tissées, laminées
Grammage courant	500–900 g/m²	200–350 g/m²	80–250 g/m²
Étanche	Totalement	Déperlante ; à réimperméabiliser avec le temps	À l’état neuf ; de moins en moins à mesure que les UV la dégradent
Respirant	Non – nécessite des aérations	En partie	Non
Coutures	Soudées	Cousues	Ourlets, œillets dans l’ourlet
Neige et vent	Solide ; assez lourd pour ne pas battre	Bon si bien tendu	Léger ; bat au vent et se déchire aux œillets
UV	Bonne tenue avec un enduit stabilisé UV	Variable selon la toile et l’enduit	Le plus faible, sauf s’il est stabilisé UV
Prix	Moyen	Moyen à élevé	Bas
Idéal pour	Hivernage en extérieur	Mouillage et bâches d’été	Protection temporaire ou de courte durée

Les grammages et comportements indiqués sont des fourchettes typiques pour chaque matériau ; chaque produit peut varier.

Tissu enduit PVC

Une bâche PVC se compose d’un tissu de base en polyester scellé sur les deux faces par un enduit PVC. Comme l’enduit est continu et que les coutures peuvent être soudées plutôt que cousues, rien ne passe – ni la pluie, ni l’eau de fonte. Le poids est un atout en extérieur : une bâche de 600 g/m² reste plaquée sur le bateau au lieu de se soulever au vent, et elle supporte le poids de la neige mouillée sans se détendre.

La contrepartie, c’est que le PVC ne respire pas. L’humidité qui vient du bateau et du sol s’accumule sous la bâche si l’air ne peut pas circuler ; une bâche PVC a donc besoin d’aérations. Les nôtres comportent deux aérations grillagées soudées ; une bâche PVC qui en est dépourvue se couvrira de moisissure en un hiver.

Nos bâches sont fabriquées en PVC de 600 g/m² qui reste souple sous zéro et bénéficie d’une protection anti-UV pour la belle saison. En usage normal, nous tablons sur environ cinq ans de service.

Toile polyester

La toile polyester est plus légère, plus souple et en partie respirante : c’est pourquoi on la choisit généralement pour les bâches qui restent sur un bateau à flot tout l’été, ou sur un bateau utilisé chaque week-end. Elle se plie petit et garde une allure soignée.

Son enduit est déperlant plutôt qu’étanche, et c’est par les coutures cousues que l’eau entre en premier. Avec le temps, l’enduit s’use et la toile doit être réimperméabilisée. Sous la neige d’un hiver, une toile plus légère a aussi besoin d’une bonne armature en dessous, car elle se détend là où la neige s’accumule.

Bâche polyéthylène (PE)

La bâche bleue ou verte vendue en magasin de bricolage est en polyéthylène tissé. Elle est bon marché, légère et étanche à l’état neuf, et pour quelques semaines de protection, elle fait l’affaire. Dehors pendant tout un hiver, c’est la plus faible des trois : le soleil dégrade la matière, elle bat au vent et les œillets s’arrachent de l’ourlet. Une bâche simplement attachée sur un bateau n’a en plus aucune forme : elle reste à plat et retient la neige et l’eau.

Respirabilité ou aération

Un matériau respirant laisse s’échapper une partie de l’humidité à travers la toile elle-même. Un matériau étanche, non : il doit compter sur des ouvertures. Aucun des deux n’est meilleur par principe : une toile respirante a quand même besoin que l’air circule dessous par un automne humide, et une bâche PVC étanche bien aérée garde le bateau plus sec qu’une bâche respirante qui prend l’eau par les coutures. Ce qui compte, c’est que l’air puisse entrer et sortir, et que la bâche ait une forme qui fait s’écouler l’eau – voir notre guide Comment bâcher son bateau pour l’hiver.

Ajustée ou flottante

La matière ne fait que la moitié de la réponse ; la forme fait l’autre moitié. Une bâche taillée pour un modèle de bateau se pose sur le plat-bord sans plis et demande moins de tension pour tenir, quelle que soit sa matière. Une bâche flottante, même dans la meilleure toile, retient toujours l’eau dans ses plis. Chacune de nos bâches est taillée pour un modèle précis : retrouvez la vôtre dans notre liste de marques et de modèles, et si votre bateau n’y figure pas, nous vous en fabriquons une sur mesure – consultez notre guide Comment mesurer son bateau pour savoir ce qu’il faut nous envoyer.

Laquelle choisir

• Le bateau hiverne dehors dans les pays nordiques : PVC. Charge de neige, vent et cinq mois d’intempéries, c’est exactement ce pour quoi il est conçu.
• Le bateau reste à flot tout l’été et sert souvent : toile polyester.
• Vous avez besoin d’une protection pour quelques semaines : une bâche polyéthylène suffira – posée sur une armature, pour qu’elle ne reste pas à plat.