Un bateau qui passe l’hiver dehors affronte trois choses qu’une bâche doit encaisser : le poids de la neige mouillée, le vent qui s’acharne sur chaque coin mal tenu, et la condensation qui tourne à la moisissure si l’air ne circule pas sous la bâche. Une bonne bâche mal posée échoue sur les trois tableaux. Ce guide suit les étapes dans l’ordre, de la préparation du bateau à l’automne jusqu’au retrait de la bâche au printemps.
1. Préparez le bateau avant de le bâcher
Tout ce qui se trouve sous la bâche y reste cinq ou six mois : commencez donc avec un bateau propre et sec.
- Lavez et séchez la coque et le pont. La saleté maintient l’humidité contre la surface tout l’hiver.
- Débarquez tout ce que l’humidité peut abîmer ou qui pourrait être volé : coussins, gilets de sauvetage, électronique, jerricans et batterie. Stockez la batterie à l’intérieur et maintenez-la chargée.
- Videz toute l’eau. Cale, viviers et tous les tuyaux. L’eau restée à bord gèle, se dilate et fait fendre les raccords.
- Hivernez le moteur en suivant son manuel avant de bâcher le bateau, pour ne pas avoir à rouvrir la bâche ensuite.
- Protégez les arêtes vives. Les coins du pare-brise, les porte-cannes et les taquets finissent par percer n’importe quelle toile à force de frotter tout un hiver sous le vent. Un morceau de mousse ou une vieille serviette fixée au ruban adhésif suffit.
2. Donnez de la pente à la bâche
La cause la plus fréquente d’échec d’une bâche d’hiver, c’est qu’elle reste à plat. La neige se dépose sur les parties plates, fond dans la journée, regèle la nuit et ajoute sans cesse du poids jusqu’à ce que la toile se détende et forme une poche – et c’est cette poche d’eau qui déchire une bâche ou remplit le bateau.
La solution, c’est un bombé : quelque chose sous la bâche qui la soutient le long de l’axe du bateau pour que la neige et la pluie s’écoulent sur les côtés. Sur un bateau ouvert, des arceaux posés en travers de la coque jouent ce rôle. Les nôtres existent en trois largeurs – 90, 120 et 140 cm – et se placent à l’avant, au milieu et à l’arrière.
Un bateau équipé d’une console ou d’un pare-brise a déjà un point haut ; dans ce cas, les arceaux se placent entre ce point haut et les extrémités pour que la toile ne s’affaisse pas entre les deux.
3. Posez la bâche et laissez les aérations dégagées
Tirez la bâche en commençant par l’avant, puis faites-la descendre sur le plat-bord des deux côtés avant de serrer quoi que ce soit. Une bâche taillée pour le modèle vient d’elle-même se poser sur le plat-bord ; une bâche plus lâche doit être tirée bien droite pour ne laisser aucun pli où l’eau pourrait s’accumuler.
Une bâche étanche ne respire pas : l’air doit donc circuler par des ouvertures. Les nôtres comportent deux aérations grillagées soudées. Ne les bouchez pas avec les arceaux, une bâche plastique jetée par-dessus ou de la neige amassée contre elles. Sur la photo ci-dessous, les aérations entourées font leur travail en pleine chute de neige.
4. Tendez-la – contre le bateau, pas contre le sol
C’est la tension qui empêche le vent d’avoir prise. Tendez la bâche avec la sangle à cliquet à l’arrière, puis arrimez-la le long des côtés par les œillets.
- Attachez la bâche au bateau ou à sa remorque, jamais à des chandelles, des cales libres ou quoi que ce soit posé au sol. Dans une tempête, une bâche attachée au sol peut faire tomber un bateau de ses supports.
- Tendue, mais pas comme une peau de tambour. La toile ne doit pas battre, mais elle doit encore céder un peu quand vous appuyez dessus. Le PVC rétrécit légèrement au froid : une bâche tendue au maximum par une journée douce sera trop tendue en janvier.
- Éloignez les sangles des arêtes vives ou protégez-les là où elles passent sur le plat-bord.
5. Surveillez-la tout l’hiver
Une bâche bien posée en octobre ne l’est pas forcément encore en février. Passez voir le bateau après les tempêtes et les fortes chutes de neige.
- Retirez la neige lourde et mouillée avant qu’elle ne s’accumule – avec une brosse souple, jamais avec une pelle.
- Retendez le cliquet si la bâche commence à battre.
- Vérifiez que les aérations ne sont pas ensevelies.
- Repérez les endroits où la toile frotte contre quelque chose de dur et ajoutez une protection.
6. Retirer la bâche au printemps
Attendez une journée sèche. Brossez la saleté et les feuilles, rincez la bâche à l’eau additionnée d’un détergent doux si besoin, et laissez sécher complètement les deux faces avant de la plier. Une bâche rangée humide sera moisie à l’automne. Rangez-la pliée sans la serrer, dans un endroit sec et à l’abri des souris.
Pourquoi une bâche taillée pour votre modèle
Une bâche taillée pour un modèle de bateau suit le plat-bord, la console et le pare-brise de cette coque précise : elle se pose sans plis et demande moins de tension pour tenir en place – et sur une bâche sans plis, l’eau n’a nulle part où s’accumuler. Retrouvez la vôtre dans notre liste de marques et de modèles. Si votre bateau n’y figure pas, nous fabriquons des bâches sur mesure – notre guide Comment mesurer son bateau pour choisir une bâche vous indique ce qu’il faut nous envoyer.
Liste de contrôle
- Bateau propre, sec et vidangé ; batterie et matériel non fixé débarqués.
- Moteur hiverné.
- Arêtes vives protégées.
- Arceaux ou point haut en place – aucune zone plate.
- Bâche tirée bien droite, aérations dégagées.
- Cliquet serré, arrimage au bateau ou à la remorque.
- Contrôle après les tempêtes et les fortes chutes de neige.
Vous voulez savoir dans quelle matière la bâche elle-même doit être faite ? Nous comparons les trois matériaux courants dans Bâches de bateau en PVC, polyester ou polyéthylène.