Kategori: Guider

En båt som vinterförvaras utomhus utsätts för tre saker som kapellet måste klara: tyngden av blöt snö, vind som river i varje lös hörna och kondens som blir till mögel om luften under kapellet står still. Ett bra kapell som sitter dåligt klarar ingen av dem. Den här guiden går igenom jobbet i den ordning du gör det, från att förbereda båten på hösten till att ta av kapellet på våren.

1. Förbered båten innan kapellet kommer på

Det som hamnar under kapellet blir kvar där i fem, sex månader, så börja med en båt som är ren och torr.

• Tvätta och torka skrovet och däcket. Smuts håller kvar fukt mot ytan hela vintern.
• Plocka ur allt som kan ta skada av fukt eller bli stulet: dynor, flytvästar, elektronik, bränsledunkar och batteriet. Förvara batteriet inomhus och håll det laddat.
• Töm ut allt vatten. Kölsvin, fisksumpar och alla slangar. Vatten som blir kvar i båten fryser, expanderar och spräcker beslag.
• Gör motorn vinterklar enligt instruktionsboken innan du täcker båten, så slipper du öppna kapellet igen.
• Klä in vassa kanter. Vindrutans hörn, spöhållare och knapar nöter hål på vilken duk som helst under en blåsig vinter. En bit skumplast eller en gammal handduk som du tejpar fast räcker.

2. Ge kapellet en rygg

Den vanligaste orsaken till att ett vinterkapell ger upp är att det ligger platt. Snön lägger sig på de plana partierna, smälter på dagen, fryser på natten och blir bara tyngre tills duken töjs ut till en vattensäck – och det är vattensäcken som river sönder kapellet eller fyller båten.

Lösningen är en rygg: något under kapellet som håller upp det längs mittlinjen så att snö och regn rinner av åt sidorna. På en öppen båt sköter stödbågar tvärs över skrovet det jobbet. Våra finns i tre bredder – 90, 120 och 140 cm – och placeras i fören, på mitten och i aktern.

En båt med konsol eller vindruta har redan en högsta punkt. Där placeras bågarna mellan den och ändarna, så att duken inte hänger ner däremellan.

3. Lägg på kapellet och håll ventilationen fri

Dra på kapellet från fören först och arbeta sedan ner det över relingen på båda sidor innan du spänner något. Ett modellanpassat kapell lägger sig på relingen av sig självt; ett löst kapell måste dras rakt så att inga veck blir kvar som kan samla vatten.

Ett vattentätt kapell andas inte, så luften under det måste kunna röra sig genom öppningar. Våra har två insvetsade ventilationsöppningar med nät. Blockera dem inte med bågarna, en presenning ovanpå eller snö som packats mot dem. De inringade öppningarna på bilden nedan gör sitt jobb mitt i ett snöfall.

4. Spänn det – mot båten, inte mot marken

Det är spänningen som hindrar vinden från att få grepp. I aktern spänner du kapellet med spännbandet med spärr, och längs sidorna surrar du fast det genom öljetterna.

• Surra fast kapellet i båten eller trailern, aldrig i lösa bockar, klossar eller något annat på marken. I en storm kan ett kapell som sitter fast i marken dra ner båten från pallningen.
• Spänt, men inte som ett trumskinn. Duken ska inte fladdra, men den ska fortfarande ge efter lite när du trycker på den. PVC krymper något i kyla, så ett kapell som spänts till max en mild dag är för hårt spänt i januari.
• Håll banden borta från vassa kanter, eller skydda dem där de går över relingen.

5. Titta till det under vintern

Att kapellet satt rätt i oktober är ingen garanti för att det sitter rätt i februari. Gå förbi båten efter stormar och kraftiga snöfall.

• Borsta bort tung, blöt snö innan den hinner samlas – använd en mjuk borste, aldrig en snöskyffel.
• Efterspänn spännbandet om kapellet har börjat fladdra.
• Kontrollera att ventilationsöppningarna inte är översnöade.
• Leta efter ställen där duken nöter mot något hårt och klä in dem.

6. Ta av kapellet på våren

Vänta in en torr dag. Borsta bort smuts och löv, skölj kapellet med vatten och ett milt rengöringsmedel om det behövs, och låt båda sidorna torka helt innan du viker ihop det. Ett kapell som packas undan fuktigt är möglat till hösten. Förvara det löst hopvikt på ett torrt ställe där möss inte kommer åt det.

Därför ett kapell som är gjort för din modell

Ett kapell som är gjort för en viss båtmodell följer just det skrovets reling, konsol och vindruta, så det lägger sig utan veck och behöver mindre spänning för att sitta kvar – och på ett kapell utan veck finns det ingenstans där vattnet kan samlas. Du hittar ditt i vår lista över märken och modeller. Finns din båt inte där tillverkar vi kapell på beställning – vår guide om hur du mäter båten för ett kapell visar vad du ska skicka till oss.

Checklista

• Båten ren, torr och tömd på vatten; batteri och lös utrustning urplockade.
• Motorn vinterklar.
• Vassa kanter inklädda.
• Bågar eller rygg på plats – inga plana ytor.
• Kapellet draget rakt, ventilationen fri.
• Spännbandet åtdraget, surrningar fästa i båten eller trailern.
• Kontrollerat efter stormar och kraftiga snöfall.

Undrar du vad själva kapellet bör vara gjort av? Vi jämför de tre vanligaste materialen i båtkapell i PVC, polyester eller polyeten.

Ett båtkapell köps efter mått. Blir de rätt lägger sig kapellet på relingen utan veck; blir de fel räcker det antingen inte till eller hänger så löst att vinden får fäste. Den här guiden visar vad du ska mäta, var måttbandet ska ligga och vad du ska skicka till oss om din båt inte finns i vår lista.

Först: behöver du mäta alls?

Om din båt finns i vår lista över märken och modeller behöver du inte det. Ett modellanpassat kapell tillverkas efter båtens eget mönster, så märke och modell är måttet. Två saker är ändå värda att kontrollera:

• Generationen. Vissa modeller har bytt form mellan årsmodellerna. 2008 års Buster XSr och den senare XSR har till exempel inte samma mönster.
• Versionen. En version med mittkonsol, en med sidokonsol och en öppen version av samma skrov behöver olika kapell – Faster 525 CC och 525 SC är ett exempel.

Mät om din båt inte finns på listan, eller om du inte är säker på vilken generation eller version du har. Med måtten och två foton kan vi säga om något av våra kapell passar båten – och om inget gör det tillverkar vi ett på beställning.

Det här behöver du

• Ett måttband på minst 5 m – ett mjukt sömnadsmåttband underlättar när du tar måttet över toppen.
• En medhjälpare som håller i andra änden.
• Mobilen, för foton av båten från sidan och ovanifrån.

De fem måtten

1. Längd. Längs mittlinjen, från förstävens spets till akterspegeln, mätt över däck. Räkna inte med utombordaren, bogöglan eller en badstege – anteckna dem för sig om de sticker ut.

2. Bredd. Tvärs över båten där den är som bredast, från ytterkanten av den ena relingen till ytterkanten av den andra. På de flesta båtar är det strax akter om mitten.

3. Höjden på allt som sticker upp. Vindruta, konsol, ryggstöd, ett kastdäck – mät var och en från relingen upp till den högsta punkten, och anteckna hur långt från fören den sitter.

4. Över toppen. Dra måttbandet från relingen på ena sidan, upp och över den högsta punkten (oftast vindrutan eller konsolen) och ner till relingen på andra sidan, tätt längs ytan. Det är det här måttet som visar hur mycket duk kapellet behöver där båten är som högst – och det är det som oftast glöms bort.

5. Formen sedd ovanifrån. Är fören spetsig eller trubbig, och är akterspegeln rak eller vinklad? Ett foto taget ovanifrån visar konturen bättre än något mått.

Mått	Var	Varför det spelar roll
Längd	Förstävens spets till akterspegeln, längs mittlinjen, över däck	Avgör kapellets storlek
Bredd	Bredaste stället, relingens ytterkant till relingens ytterkant	Avgör om kapellet räcker ner på båda sidor
Höjder	Vindruta, konsol, säten – från relingen	Höga delar tar duk
Över toppen	Reling – högsta punkten – reling	Den bredd kapellet måste ha där båten är som högst
Form	Konturen ovanifrån	Visar om ett mönster stämmer med ditt skrov

Vanliga misstag

• Att gå efter broschyrens längd. Tillverkarens ”längd överallt” räknar ofta med motorfästet eller beslagen i fören. Mät båten själv.
• Att mäta längs skrovets botten. Kapellet vilar på relingen, så mät längs överkanten.
• Att glömma vindrutan. Ett kapell som stämmer i längd och bredd kan ändå bli för smalt över en vindruta eller konsol.
• Att bara mäta på ett ställe. Kontrollera bredden på mer än ett ställe, och ta måttet över toppen där båten är som högst.

Finns din båt inte i listan? Vi tillverkar kapell på beställning

Mejla båtens märke, modell och årsmodell, dina fem mått och två foton – ett från sidan och ett ovanifrån – till batskydd@gmail.com, så berättar vi vilket kapell som passar – eller tillverkar ett på beställning till din båt och skickar dig ett prisförslag. När kapellet väl ligger på båten går vår guide om hur du täcker båten inför vintern igenom resten.

De flesta båtkapell är gjorda av ett av tre material: PVC-belagd väv, polyesterväv eller vävd polyeten. På en produktsida ser de likadana ut, men efter en vinter utomhus beter de sig helt olika. Den här jämförelsen visar hur de skiljer sig åt och när vart och ett passar. Vi tillverkar våra kapell av 600 g/m² PVC, och vi förklarar varför längre ner – men varje material har en uppgift som det sköter bra.

De tre materialen i korthet

	PVC-belagd väv	Polyesterväv	Presenning i polyeten (PE)
Vad det är	Basväv av polyester, belagd med PVC på båda sidor	Vävd polyester, oftast med vattenavvisande beläggning	Vävda remsor av polyeten, laminerade
Typisk vikt	500–900 g/m²	200–350 g/m²	80–250 g/m²
Vattentät	Helt	Vattenavvisande; behöver impregneras om med tiden	Som ny; allt mindre när UV-ljuset bryter ner den
Andas	Nej – behöver ventilationsöppningar	Delvis	Nej
Sömmar	Svetsade	Sydda	Fållade, öljetter i fållen
Snölast och vind	Stark; tung nog för att inte fladdra	Bra om den är ordentligt spänd	Lätt; fladdrar och slits sönder vid öljetterna
UV	Bra med UV-stabiliserad beläggning	Varierar med väv och beläggning	Sämst, om den inte är UV-stabiliserad
Pris	Medel	Medel till högt	Lågt
Passar bäst för	Vinterförvaring utomhus	Kapell vid brygga och sommarkapell	Kortvarigt eller tillfälligt skydd

Vikter och egenskaper är typiska intervall för respektive material; enskilda produkter varierar.

PVC-belagd väv

Ett PVC-kapell består av en basväv av polyester som är förseglad på båda sidor med en PVC-beläggning. Eftersom beläggningen är obruten och sömmarna kan svetsas i stället för sys tar sig ingenting igenom – varken regn eller smältvatten. Vikten är en fördel utomhus: ett kapell på 600 g/m² ligger kvar på båten i stället för att lyfta i vinden, och det bär tyngden av blöt snö utan att töjas ut.

Baksidan är att PVC inte andas. Fukt från båten och marken samlas under kapellet om luften inte kan cirkulera, så ett PVC-kapell behöver ventilationsöppningar. Våra har två insvetsade öppningar med nät; ett PVC-kapell utan dem möglar under en vinter.

Våra kapell är gjorda av 600 g/m² PVC som håller sig smidig även under nollan och har UV-skydd för sommarhalvåret. Vid normal användning räknar vi med en livslängd på runt fem år.

Polyesterväv

Polyesterväv är lättare, mjukare och andas delvis, och därför är den det vanliga valet för kapell som sitter på en båt som ligger i sjön hela sommaren, eller på en båt som används varje helg. Den går att vika ihop till ett litet paket och ser prydlig ut.

Beläggningen är vattenavvisande snarare än vattentät, och det är i de sydda sömmarna som vattnet tar sig in först. Med tiden slits beläggningen och väven behöver impregneras om. Under en vinter med snö behöver en lättare väv dessutom en ordentlig ställning under sig, eftersom den töjs ut där snön samlas.

Presenning i polyeten (PE)

Den blå eller gröna presenningen från byggvaruhuset är vävd polyeten. Den är billig, lätt och vattentät som ny, och för några veckors skydd gör den jobbet. Utomhus en hel vinter är den svagast av de tre: solljuset bryter ner materialet, den fladdrar i vinden och öljetterna slits ur fållen. En presenning som surras över en båt har dessutom ingen form, så den ligger platt och samlar snö och vatten.

Andas eller ventileras

Ett material som andas släpper ut en del fukt genom själva väven. Ett vattentätt material gör inte det och måste förlita sig på öppningar. Inget av dem är automatiskt bättre: en väv som andas behöver ändå luftcirkulation under sig en fuktig höst, och ett vattentätt PVC-kapell med bra ventilation håller båten torrare än ett kapell som andas men läcker i sömmarna. Det viktiga är att luften kan komma in och ut, och att kapellet är format så att vattnet rinner av – se vår guide om hur du täcker båten inför vintern.

Modellanpassat eller löst

Materialet är halva svaret; formen är den andra halvan. Ett kapell som är gjort för en viss båtmodell lägger sig på relingen utan veck och behöver mindre spänning för att sitta kvar, oavsett vilket material det är gjort av. Ett löst kapell av den bästa väven samlar ändå vatten i vecken. Vart och ett av våra båtkapell är gjort för en viss modell: hitta ditt i vår lista över märken och modeller, och finns din båt inte där tillverkar vi ett på beställning – i vår guide om hur du mäter båten ser du vad du ska skicka till oss.

Vilket ska du välja?

• Båten vinterförvaras utomhus i Norden: PVC. Snölast, vind och fem månaders väder är precis vad det är gjort för.
• Båten ligger i sjön hela sommaren och används ofta: polyesterväv.
• Du behöver skydd i några veckor: en presenning i polyeten duger – över en ställning, så att den inte ligger platt.